螺桿壓縮機高溫故障的幾種原因

螺桿壓縮機高溫故障原因大體可從冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、設(shè)備主機等系統(tǒng)設(shè)計幾個部分尋找，下面給大家大致講述下：

因設(shè)備運行中會產(chǎn)生大量熱量，此熱量如不及時導(dǎo)出室外，可能在室內(nèi)造成空氣封閉循環(huán)流動，即壓縮機換熱排出的熱量會由壓縮機進氣口再行吸入，如此惡性循環(huán)，設(shè)備將持續(xù)高溫。根據(jù)設(shè)置場所的換氣狀態(tài)判斷環(huán)境溫度超過40℃ 時，有必要進行強制換氣。

2、冷卻器堵塞

冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時間推移，因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系，冷卻器會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，這個可以通過冷卻器入口及出口溫差即可確認。對于風(fēng)冷式換熱器的堵塞可用0.2MPa以上壓縮空氣反復(fù)吹掃，嚴重的話可整體拆卸清洗。對于管式換熱器的堵塞需要通過不同化學(xué)藥劑進行循環(huán)清洗。

a、冷卻風(fēng)量不足

二、潤滑系統(tǒng)

潤滑油是螺桿壓縮機中非常重要的工作介質(zhì)，需具備高氧化性、高閃點、高溫穩(wěn)定性強；既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。潤滑油循環(huán)過程中，由于壓縮機轉(zhuǎn)速高，油的循環(huán)速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫攪拌狀態(tài)，很容易形成泡沫。如果油位過高（判斷油位，最好在壓縮機加載狀態(tài)下觀察油位計更為準(zhǔn)確），大量泡沫會進入油分，使得氣體通過阻力增大，油耗增加，嚴重者造成高溫、過載噴油等。另外，潤滑油若使用不當(dāng)，也會導(dǎo)致壓縮機嚴重高溫，甚至主機故障。在條件許可的情況下，壓縮機潤滑油可以采用定期抽驗的方法，根據(jù)油樣結(jié)果酌情是否更換。一般壓縮機設(shè)備運行一年左右，建議對壓縮機整個油路系統(tǒng)做一次系統(tǒng)在線清洗，有條件的用戶每次換油前做一次系統(tǒng)在線清洗。

溫控閥作為壓縮機設(shè)備潤滑油路的中樞，性能的優(yōu)劣直接關(guān)系著壓縮機的高溫與否。溫控閥主要控制壓縮機的最低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使壓縮機油分內(nèi)因為壓力露點關(guān)系而析出冷凝水，容易產(chǎn)生壓縮機潤滑油乳化現(xiàn)象，縮短潤滑油的使用壽命。

3.油過濾器堵塞

螺桿式壓縮機的油過濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過濾器，能除去潤滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機正常潤滑。油濾內(nèi)底部有止回安全閥，隨著使用時間推移，沉積在濾紙上的雜質(zhì)顆粒會引發(fā)壓差增大，當(dāng)達到一定壓差值時，旁通閥打開，潤滑油不經(jīng)過過濾即噴入主機，潤滑油中的大量雜質(zhì)也帶入機頭，如不及時處理，會大大縮短壓縮機包括軸承的使用壽命。

目前有一大部分螺桿壓縮機使用的循環(huán)油管為膠管，隨使用時間延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會出現(xiàn)漏點，導(dǎo)致設(shè)備高溫報警。更換新油管時要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足發(fā)生開機瞬間高溫，造成設(shè)備停機。

三、設(shè)備主機再壓縮及過負荷

壓縮機過負荷運行同樣會引起排氣高溫現(xiàn)象發(fā)生，檢查壓縮機面板設(shè)置的加卸載壓力有無超出額定壓力的情況。此外容量控制系統(tǒng)不良也會造成壓縮機卸載后不能及時全部關(guān)閉進氣閥，導(dǎo)致壓縮機壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運行。油分芯堵塞時，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時壓縮機會根據(jù)壓傳給出的信號繼續(xù)超負荷加載運行，造成設(shè)備高溫。

文章來源：http://www.ingersollrandair.com.cn